Аве, Орда! Помните такую басню? Да-да, дедушки Крылова. Суть в том, что некий субъект, не достигнув цели ввиду низкой личной мотивации и природной лени, пополам с глупостью, вдруг заявляет: «Да очень оно мне надо?! Подумаешь! Вот я, еще в пятидесятых годах прошлого века…» — и так далее. Если кто не понял — это я об испытаниях очередного «мультфильма Путина», который «Буревестник».

Когда на саммите АСЕАН — чего, кстати, приперся туда, если ни разу не член, или наблюдатель какой — Дональд Великолепный, пачкая исподнее коричневым, заявляет о «самой лучшей в мире подводной лодке», покоящейся где-то на литорали у побережья нашего Мордора — а где вторая-то? На абиссаль ушла? Или уже вообще — в батиаль булькнула? Кстати, не могу не напомнить — ни одна, самая замечательная подводная лодка — носитель ЯО проекта «Охайо», НИ РАЗУ не осуществляла пуск ракет полным залпом из подводного положения. Из надводного, впрочем — тоже.

И есть такое крамольное мнение, что на шестой-восьмой ракете, это чудо враждебных технологий примет столько воды, что её объем превысит ёмкость как компенсационных балластных цистерн (крен и тангаж), так и, собственно, основного балласта, продутого досуха. И, не отстреляв до конца свой боекомплект, подтвердит справедливость Третьего Закона Архимеда: «Если тело, погруженное в жидкость, не всплыло — значит, оно утонуло!».

Ну да ладно, Америка — стронг, лодки — замечательные, ракеты для Японии, обещанные им в обмен на фамильный меч старую клюшку Синдзо Абэ — в смысле, для гольфа, а не то, о чем вы подумали, сумку для гольфа с автографом какого-то японского гольфиста и позолоченный мячик — тоже стронг, за ними, типа, весь мир в очереди стоит… Ну да, будешь тут стоять, когда свои недопиленные до ума самолеты растолкал всем вассалам! Бизнес, девочки — БИЗНЕС…

А теперь вот выясняется, что во времена оны, когда Земля была тёплой и по ней ходили мамонты, аккурат к завершению рытья котлована под Черное море, в США, оказывается, уже была чуть ли не СОЗДАНА крылатая ракета с ядерным ПВРД! Способная аж на трех Махах, шпарить на трехстах метрах над рельефом, выстреливая при том ядерные заряды (в количестве аж 16 штук) по заложенным в программе целям. И только крайняя неэкологичность выхлопа, вкупе с еще не рождённым «Гринпис», буквально заставили гениальных конструкторов отказаться от столь перспективного проекта! Во как, а мужики-то и не знали…

Ну что же, сейчас я вам «этого дядю, с большими усами» — покажу. Вот он, этот тип, гражданской наружности:

Длинна — почти 27 метров, диаметр — полтора метра, вес — слегка за 27 тонн. Корпус ПРЕДПОЛАГАЛОСЬ строить из очень прочной стали, потому как в нижних слоях атмосферы, да на 3М — это как тому коту по наждачке, до батареи одни уши доедут, да и полёт на таких скоростях с огибанием рельефа — оно и сейчас, прямо скажем, задачка весьма нетривиальная. Завершающаяся, как правило, встречей с элементами земной поверхности. Яркой, но не продолжительной. В МЕТАЛЛЕ ВОПЛОЩЕНА НЕ БЫЛА. Поскольку всё уперлось в двигатель, под маркой «Плутон».

Первая его версия, Tory-IIA, представляла собой примерно вот это:

Была испытана, проработала аж 5 (прописью — ПЯТЬ) секунд, после чего её отключили, от греха подальше, ибо даже Невада — не резиновая, в части радиоактивных осадков — и уволокли на доработку. Кстати, мне просто интересно — сколько прожил во-о-он тот мужик, на фото? Так мужественно стоять, растопырив хозяйство, рядом с реактором с, по сути, открытой активной зоной — это, знаете, надо иметь «фаберже» из дерева. Или стали. Чтобы старший сын — Терминатор, а младший — Буратино.

Принцип работы был прост, как мычание: мощный поток воздуха, обтекающего аппарат, захватывался заборником, на дикой скорости и под большим давлением прогонялся через активную зону, нагреваясь до аццких температур — и вылетал в сопло, создавая ту самую реактивную тягу и попутно вынося шлейф радиоактивной дряни. Вторая модель, Tory-IIС, тоже скромностью массо-габаритных характеристик не страдала:

С ним уже были проведены относительно полноценные (5 минут) тяговые испытания, в ходе которых агрегат выдал тягу 160 с копейками килоньютонов. Для сравнения: КАЖДЫЙ из двух двигателей Су-35 дает на форсаже 142 килоньютона. При этом, аппарат имеет, в принципе, сравнимую массу (нормального варианта загрузки) и на малых высотах отжигает на 1,15 Маха. Не больше. Ибо — кот, наждачка, уши у батареи…

И дело тут вовсе не в экологии: вы уж простите меня, циника, но той стране, что устроила, по сути, «грязную бомбу» в Хиросиме и Нагасаки — по некоторым данным, в тех бомбах не прореагировала почти четверть ядрёной начинки, раскидав её по обширной площади, стране, которая своим же гражданам ПРОДАВАЛА билеты на надземные ядерные испытания, в той же Неваде — на экологию, мягко говоря — положить. Тот самый резьбовой крепежный элемент. Дело в другом: даже эта монструозная конструкция НЕ ВЫДАВАЛА тягу, необходимую для трех Махов у земли и четырех — на высоте 10 тысяч метров.

А медленнее тогда было — низззя! Поток воздуха, влетающий в заборник, должен быть ОЧЕНЬ плотным. По тем техпараметрам, коих на тот момент достигла цивилизация хомо сапиенс. Но были и другие проблемы. И первая из них — масса и габариты: то, что было сделано — хорошо смотрелось на железнодорожной платформе. Но вот запилить его под пузо самого аппарата — это означало, что с реактора нужно ободрать ВСЮ защиту, все экраны. Мало того, что активная зона ПРИНЦИПИАЛЬНО открыта, так еще и с остальных сторон — светит, как лампочка Ильича!

И как, позвольте спросить, хранить вот такое вот устройство? Проще уж сразу — зарыть и бетоном залить. Как радиоактивные отходы. А обслуживать — одноразовым персоналом? Да чистка лопатами крыши ЧАЭС по секундомеру — за детский утренник покажется. А деградация полупроводников под воздействием радиации? И еще горы горынские других проблем, от разработки новых высокотемпературных материалов до соблюдения прочностных характеристик…

И — да, исходно заграничное вранье заключается в датах: первый двигатель они испытали в 1961-м, второй — в 1964-м. Не решив, по сути, ни одной инженерно-технической проблемы, кроме подтверждения самого принципа действия такого двигателя. В нашем же случае, все эти решения были НАЙДЕНЫ. От миниатюризации реактора, до решения проблемы «грязного шлейфа» — нагрев набегающего потока происходит НЕ В АКТИВНОЙ ЗОНЕ, из-за чего нету того самого «ядерного шлейфа». Не случайно было сказано: обнаружить «Буревестник» можно. С помощью очень специализированного спутника — ибо реактор, даже в исполнении «Мини» все-таки излучает.

На текущий же момент, состояние инженерной мысли Грейт Эгейнии таково, что они вряд ли смогут повторить эти технические решения, отработанные в середине 50-х — 60-х прошлого века. Не в ближайшее десятилетие, во всяком случае. С гиперзвуком — вы сами всё видели.

Только и остаётся — сохранять «покерфейс» при голом вассере на раздаче: мол, мы такое уже делали — нам не зашло, ибо мы за экологию!

Будьте здоровы, берегите себя!

С юмором о политике для Вас вещает диджей Три Дог Найт на «Радиостанции свободной пустоши Мордора»

(с) Орда родная злобная твоя..